90亿人次的春运大军里，一批00后“两手空空”回家过年

李婧琪 2024-02-10 10:47 171

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开完年会抢完票，2024年的春节，年轻人崇尚起了“极简过年”。

号称女生过年必备的美发、美甲、美睫“过年三件套”，能不做就不做；往年一次采购一个月物资，烧一顿年夜饭吃一个星期剩菜，更是大可不必；比起提前一个月演练应对七大姑八大姨，展示“我在异乡挺好的”，“装穷”更有性价比。

不是对自己抠门，也不是不追求“年味”，这届年轻人，只是想要过一个让自己更舒服的年。

“极简过年”和“极简进村”

“过年三件套”省下的时间和金钱，可以给自己和爸妈买上几件舒适的衣服，淘个刚需的小家电，甚至还能在周边玩一圈；少备点年货少做点年夜饭，不让冰箱塞满剩菜，可以多买些不同种类的年货每天尝点鲜。

同样的理念，也被贯彻到了春运出行中。即便近日多地天气恶劣，多趟列车晚点，依旧阻挡不了大家那颗想回家的心，而在这场以“亿”为单位的祖国大迁徙中，“极简出行”成了不少人的目标，但冬日衣服厚重繁多，还有不少年货礼盒，似乎注定和“极简”无关，怎么带，怎么让自己更省心省力，是个大问题。

“2月3日就把行李都寄回去了，人还没到家，行李已经在家里了，”孙鸿在外工作三年，今年(This Year)是第一次回家，“好不容易抢到票，还要转车，带大件行李太麻烦了。”

和互联网时代一起长大的年轻人，正在把目光瞄准快递，在外打工的人还没回到家，沉重的行李就已经带着一颗期待团圆的心，回到了千里之外的家中。

1.几十个小时的回家路，拒绝行李焦虑

2024年的春运，可能是史上最挤的春运。

据官方数据预测，今年(This Year)春运时间为1月26日至3月5日，一共40天，40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等，可能创下历史(History)新高。

图源：中央电视(Television)台《新闻(News)1+1》节目

12月底，就有不少人开始规划起了如何回家。距离远的监控机票价格，有宠物的瞄准顺风车。一月中旬，高铁抢票开始，一场手速和运气的比拼又拉开帷幕，无数人候补3个日期、60个车次，只为能“捡漏”一张回家的票。

“希望(Hope)哈尔滨文旅能把外地机票价格打下来。”孙语调侃道。2021年毕业后，她来到杭州工作，老家在黑龙江七台河市下的一个镇子里，没有直达火车。

孙语本来的计划，是坐飞机到哈尔滨，再回七台河。但随着哈尔滨作为旅游(Travel)地爆火，机票价格也水涨船高，“1300的时候想着等等，等着等着，机票涨到了快2000，就这还要中转停留好几个小时”。

之前两年，她都没回家，今年(This Year)总算有时间回家了，“没想到机票比房租贵”，刚毕业没多久的她转而选择中转方案。

但抢票也不是件容易事，杭州到哈尔滨最快的火车要26小时，一点进去就售罄，只能先抢到首都的高铁，首都到七台河就两趟车，“压根抢不到票”。最后，孙语定下了杭州—首都—哈尔滨—七台河的路线，再拼车回镇上，回一趟家要转4趟车，全程30多个小时。

如果碰上家乡下雪，行李就更难带了

赶车换乘，本就是一件难事，孙语索性把东西都寄了回去，零零散散三十多斤，花了近四百元快递费。价格不低，但在她看来，挺值的，“回家要穿的衣服鞋子就有十二三斤，还给家里人带了点杭州特产茶叶、点心什么的，给我爸妈买了衣服之类的。自己随身带上，要两个大箱子，还有大包小包，赶路时不方便不说，过年的高铁上能不能有位置给我放东西都不知道”。

把东西都寄回家的孙语，登车的时候就准备背个小包，等2月16日回杭州，再把东西寄回来，“我自己的东西寄回来就七八十块钱，算是花小钱省大力”。

90亿人次的春运大迁徙，高铁、火车上连落脚的地都找不到，行李箱堆满行李架。带着太多东西出行，反而是困扰。

小红书上，如何快速进站都成了春节热门话题

打工人(Worker)乔乔从上海回衢州，高铁不过两个多小时，却同样选择了寄行李回家。去年她抢到的车票是凌晨的，在车站等了两个多小时，“困了但不敢睡觉，生怕一觉醒来行李没了，上厕所还要拉着行李箱进去，今年(This Year)花40多元把行李寄回去，我就背个双肩包，抱在怀里想睡就睡，想上厕所就上厕所”。

即便不挤高铁，寄行李也能为春运中的人“减负”。

在江苏无锡工作，选择一家四口人在2月6日自驾回河南南阳的悦悦，同样选择了寄行李，“我们(We)一家人，两个大人两个小朋友(Friend)，各种东西加起来都有四个箱子，还有准备好的年货，轿车后备箱都装不下了，搬上车搬下车太麻烦，就先把大件的衣服和小孩子的东西先寄了回去，比较贵重的年货和必需品放后备箱”。

悦悦没有想到的是，春节回家的人不少，他们(They)一出无锡就堵在了高速上，提前两三天寄回家的快递，比他们(They)先到了家。

2.春节回家，也是跨省搬家

有的人用快递寄行李，自己极简出行，是为了节约时间精力，想在赶路的时候更加从容，有的人极简出行，则是不得不极简，他们(They)的行李，根本不是一个人能带回家的。

小红书上，春节前辞职的打工人(Worker)们

年底辞职不是个好时机，但依旧有不少人选择了离开，辞职理由各种各样。有的是决定新年放个长假、错峰回家，有的计划换一个城市生活(Life)，还有的则是逃避需要表演的年会。

不论理由如何，将来走哪一步，年底辞职的打工人(Worker)，在春节还是选择了回家过年，而辞职后出租房内的大批行李，成了急需解决的问题。寄走，是不少年底辞职打工人(Worker)的主要选项。

“已经极简到了不能更极简。”在首都实习了将近半年的陈林夕，在年前选择了辞职，陪伴着她度过短暂北漂生涯的行李，也成了她需要处理的大问题。

今年(This Year)21岁的她，家在长沙，杭州读的大学(University)，实习却跑到了首都。2024年，她打算回杭州可能上海工作，和挽留自己、承诺转正的领导辞了职。

行李不算多，但也不少，更多是割舍不掉的回忆。

陈林夕在用投影仪看《初恋》

北漂期间为了节约生活(Life)成本的锅碗瓢盆，每天出门看一眼的镜子，取暖的“小太阳”……能卖二手能送人的全清理了。但一个只能插U盘使用的投影仪，不算贵重，却是实习时最要好的同事送的；一个不算好看的抱枕，体积不小，却是她第一次参与大型公司活动的见证……

零零散散的东西加起来有四五十斤，“浓缩了北漂半年”，一番纠结下，全都打包寄回了长沙老家。

邮费300多元，是陈林夕回家高铁票的一半，“等我以后工作了，可能还会经历好几次这种跨省搬家的经历，这次就是演练”。

菲比则付出了比回家路费更高的快递费。“沪漂”5年的她，在春节前决定辞职回安庆老家休息半年，拿不到年终奖、还没找到下家……种种理由都没挡住她辞职的心，“身体拉警报了，辞职就当是给自己的新年礼物”。

不到12平方米小屋里收拾出来的东西，装满了三个箱子、四个袋子，足足200多斤，全寄回家花了342元，比她回家的高铁票还贵了近100元。

接下来要做什么，要去哪个城市，菲比还没想好，她现在只想好好过一个属于自己的轻松春节，“没有工作消息轰炸，不用带着电脑(Computer)走亲戚，不用大年三十别人看春晚吐槽，而我在敲键盘”。

3.极简出行的，不止返乡人

2021年，多家快递公司首次宣布“春节不打烊”，到如今已经第4年。快递行业越来越卷，邮政、顺丰、京东、中通、极兔、德邦等，几乎所有快递公司都加入了“春节不打烊”行列中。

另一边，电商的快速发展，快递也融入越来越多人的生活(Life)，也影响了不少人的选择。

江苏某大学(University)附近的菜鸟驿站站长卡卡表示，“先本科生寄，后研究生，最后博士生，就是按照放假顺序来的，以前是毕业了寄行李的比较多，但这两三年，越来越多没毕业的学生(Students)，也开始寄行李回家了”。

卡卡还贴心准备了编织袋，提供给学生(Students)们装行李，“最多的时候一天能有六七十个行李包裹，编织袋比较轻，又能装，比纸箱划算”。

“每天都能收到不少行李。”2月5日，杭州的快递小哥大南表示，他最近收了不少寄行李回家的快递，大多数都是在杭州的打工人(Worker)寄出去的，他最多一天揽收了14个行李包裹，“我们(We)这边回迁房比较多，很多在杭州工作的外地人都落脚在这，春节回家过年的也多，寄行李回家的就多了”。

有些打工人(Worker)寄回家的行李不止一个包裹，大南还会贴心地帮他们(They)寄子母件，“都是打工人(Worker)，能帮着省点就省点”。

挤满站点的年货快递

过年能寄的都寄走，自己极简出行，省心省力，已经不仅是年轻人的专属选择。

服务另一个快递片区的顺丰快递小哥佟云良，寄出去更多的则是年货。

他所在的片区住的基本都是本地人，不太需要赶着返乡，快递送年货反而成了一种“潮流”。从2月1日开始，快递年货的订单一天比一天多，“十单里面有八单是各种坚果、水果和海鲜等年货礼盒，都是寄给亲戚朋友(Friend)的。小区里不少都是老年人，有些不会用小程序、APP下单，就直接给我打电话，我上门帮他们(They)操作处理”。

在佟云良看来，寄年货回家，帮着省了不少事。一方面，年货先寄走了，人再回家可能者走亲访友，省了不少功夫；另一方面，寄年货也方便了不同地区亲朋好友间的往来，“有些离得远的，可能过年也见不到，能用年货表达一下思念”。

佟云良所在的站点，不少小哥都选择留下过年

今年(This Year)，佟云良的河南老家同样受到了恶劣天气影响，回家之路漫漫，他打算留在杭州和朋友(Friend)一起过年，和父母微信视频过个年。作为快递小哥的他，也用快递给父母寄了些年货，“我爸妈到时候可能会骂我。很多父母其实都这样，觉得小孩给他们(They)买东西是乱花钱，不如自己攒着用”。

2023年春运期间，我国邮政局数据显示，全网累计揽收邮件快件103.67亿件，较2022年同期增长6.14%，较2019年同期增长159%，日均业务量2.59亿件。

当越来越多年轻人加入“春运”大军，也在潜移默化改变着春运的方式，从曾经的大包小包到现在的极简出行，归家的心没有变化，极简掉的也不是年味，而是春运途上的奔波，疲惫。

本文来自微信公众号“电商在线”（ID:dianshangmj），作者：王崭，36氪经授权发布。

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